MALOSSI Unité de commande électronique programmable FORCE MASTER 3 5515732

Lambda Emulator
L'unité de contrôle d'origine du scooter, qui analyse le régime moteur et régule par conséquent la carburation, est normalement connectée à l'interface avec la sonde lambda installée dans le convertisseur.
Le Force Master 3 interceptera le signal de la sonde d'origine, envoyant les valeurs produites par un lambda « virtuel » à l'unité de contrôle principale, permettant une gestion dynamique et personnalisée du titre à tout moment où le système d'origine serait programmé pour analyser les résultats de la sonde lambda.
Ainsi, il est enfin possible de gérer le régime du carburateur entre le ralenti et la zone de ralenti, c'est-à-dire pour toutes les plages de régime et conditions dans lesquelles le contrôle de l'action lambda empêcherait toute intervention.
Grâce à un circuit plus avancé, les perturbations électriques normalement présentes dans le capteur de position de vanne ont été éliminées, permettant de localiser avec plus de précision son degré réel d'ouverture et d'améliorer de manière perceptible les temps de réponse, au bénéfice des performances et de l'efficacité du moteur.
MATÉRIEL ET INTERFACE
À côté d'un hardware si raffiné, il ne pouvait manquer un microprocesseur doté d'une capacité de calcul exceptionnelle permettant aux techniciens Malossi de mettre en œuvre de nouvelles stratégies logicielles et d'exploiter toutes les potentialités du Force Master 3
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES:
Régulation de carburation
± 14% à MIN / MAX / MOYEN
Limiteur de régime : + 1000 RPM
8 cartes différentes
Lambda Emulator
ÉCART DE TEMPÉRATURE = -20°C +80°C
Tension de fonctionnement minimale = +7V
Tension de fonctionnement maximale = +16V
Courant moyen absorbé <- 200 mA
Protection environnementale = IP65
Les innovations du Force Master 3 s'appuient sur les particularités qui ont placé en avant-garde tous les modèles d'ECU Malossi :
Régulation du carburant +-250%
Plans dimensionnés de correction carburant 8 * 20 rupture
Gestion du carburant pendant la phase de chauffage du moteur
Bombeur d'accélération programmable
Prolongation au-delà du limiteur de vitesse du moteur
Lecture des paramètres du moteur via le K-Line KWP2000
Ajustement de la carburateur par l'utilisateur via trois délayeurs externes, ± 14% au minimum/moyen/maximum.
Immunité aux perturbations électromagnétiques présentes dans le véhicule
Cabloduc avec câbles et gaine compatibles avec les huiles et hydrocarbures avec plage de température -20 +150°C
MAPS
Cylindre
Tubulures d'échappement
Silencieux
courbe 0
original
Originaux
original
courbe 1
original
Originaux
Malossi avec db-killer
courbe 2
original
MALOSSI
Malossi avec db-killer
courbe 3
original
MALOSSI
Malossi sans db-killer