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Frenado de remolque: AL-KO, KNOTT, BPW, PEITZ

El sistema de frenado por inercia (frenado de empuje) es el sistema estándar en remolques ligeros y medianos hasta 3.500 kg en Europa, conforme Reglamento ECE R13 y Reglamento UE 858/2018 sobre homologación. Funciona aprovechando la inercia del remolque al frenar el vehículo tractor: la barra de tracción retrocede y acciona el cilindro de freno. Encuentra recambios, cables, mordazas y bombines de los principales fabricantes.

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• AL-KO — fabricante alemán líder europeo, equipo original en remolques Hubières, Humbaur, Anssems, Lider, Erde. Cabezas de inercia 161S, 251S, 351S; ejes V Tec; tambores 200, 230, 250, 300 mm.
• KNOTT — fabricante alemán, OEM en Brian James, Variant, Daxara. Cabezas KF7, KF13, KFG13, KFG30; tambores 200x50, 250x40, 300x60 mm.
• BPW — sistemas para remolques medianos y caravanas Eriba, Adria, Hobby. Frenos S2304-7 RASK, S3008-7.
• PEITZ y LPR — recambios genéricos compatibles AL-KO/KNOTT, mordazas y zapatas.

Cuándo cambiar las zapatas y mordazas

Las zapatas se cambian cuando el espesor del forro es inferior a 1,5 mm o cuando aparecen vibraciones al frenar. Vida útil típica 60.000-80.000 km en remolques de uso esporádico, 30.000-50.000 km uso intensivo (transporte profesional). Inspecciona cada año en ITV o cuando hagas el mantenimiento del rodamiento. Si circulas con remolque cargado evita freno motor del tractor en bajadas largas: el remolque tiende a empujar y desgasta zapatas rápidamente.

Mantenimiento y ajuste de los frenos de inercia

El cable de freno (Bowden) tiende a estirarse con el uso. Comprueba el tensado anualmente: la palanca de freno de mano del remolque debe tener un recorrido de 60-80 mm; si es mayor, ajusta los cables y bombines. Engrasa cabeza de inercia y cable Bowden cada 5.000 km. Conforme normas Reglamento UE 661/2009 (sistemas de frenado vehículos) y ECE R13.