Bugies

Bugies de moto: el component elèctric més crític

La bugia és la peça que encén la barreja aire-gasolina del motor de moto. Una bugia gastada provoca arrencada difícil, ralentí inestable, consum elevat i pèrdua de potència. Canvia les bugies cada 8.000-12.000 km en motos 4T (estàndard Mototic) o cada 1.000-2.000 km en 2T. Estoc disponible per als principals codis NGK, Bosch, Champion i Beru.

Marques amb estoc a {shopname}

• NGK — fabricant japonès líder, present en l'equip original (OEM) de Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, KTM, BMW Motorrad. Sèries CR, DR, BPR, IRIDIUM IX (elèctrode iridi), LASER IRIDIUM.
• Bosch — bugies platí i iridi per a motos europees, especialment BMW i Triumph.
• CHAMPION — referència clàssica per a H-D, Triumph i motos clàssiques.
• Beru — alta tensió i bugies d'incandescència per a motos dièsel i preescalfament.

Com llegir el codi de la teva bugia NGK

Exemple CR9EIX: C=hexàgon 16mm, R=resistència (anti-interferències EFI), 9=grau tèrmic (5-10, número més gran = més freda), E=longitud de rosca 19mm, IX=elèctrode d'iridi. Canvia sempre pel grau tèrmic exacte que indiqui el manual; un grau més calent provoca preencesa, un de més fred provoca embrutiment per carbó. No barregis mai platí amb estàndard al mateix motor multi-cilindre.

Símptomes de bugia esgotada

• Arrencada en fred difícil (>3 voltes de motor per encendre).
• Aceleració que fa estrebades o perd força per sobre de 6.000 rpm.
• Consum augmentat més d'un 10% sense causa aparent.
• Aspecte de l'elèctrode: punt blanc brillant = mescla pobra, negre carbonós = mescla rica, oxidat = humitat.

parell d'estrenyiment

Amb seient cònic (sense junta) 20-30 Nm; amb junta plana 12-25 Nm segons rosca M10/M12/M14. Verifica sempre el manual del fabricant de la teva moto. Greixar la rosca amb anti-seize evita el gripatge en culates d'alumini. Dades conformes ISO 2705 (rosca d'espelma).