METZELER CUBIERTA NEUMATICO RACETEC RR K2 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 9000508

Siente la RRace, siente la RRoad

Desarrollado para ganar carreras de carretera, RACETEC™ RR ofrece un rendimiento máximo

Agarre en todas las condiciones

Las pistas de carreras de carretera presentan múltiples y variables condiciones y las especificaciones de compuesto RACETEC™ RR se han desarrollado para hacer frente a todas ellas.
Las recetas compuestas de RACETEC™ RR combinan una selección de polímeros y resinas con diferentes grados de negro de carbono para maximizar la histéresis - incluso en superficies resbaladizas.
RACETEC™ RR delanteros se adaptan a la microgranulometría del asfalto proporcionando más agarre y resistencia al desgaste, para durar más en asfaltos severos; la mezcla de polímeros también ofrece alta flexibilidad a bajas temperaturas.
Gracias a la versatilidad distintiva de RACETEC™ RR para un amplio rango de asfaltos y temperaturas, la elección del compuesto del neumático delantero debe hacerse principalmente en función de las preferencias del piloto entre una mayor estabilidad y precisión al entrar en la curva (versión K2) en lugar de una mayor previsibilidad y sensación de agarre en el límite (versión K1).

En cuanto a la llanta trasera, la elección de la versión se basa en el coeficiente de rozamiento del asfalto (alta severidad/rozamiento y baja severidad/rozamiento, dependiendo del circuito o carrera en carretera) y en la temperatura del asfalto (con el umbral siendo alrededor de 25°/30°).
El esquema de tapa y base de compuesto dual de las traseras RACETEC™ RR presenta una banda central altamente conductiva, que soporta el compuesto de los hombros desde abajo y los calienta durante las rectas largas redistribuyendo el calor generado hacia los hombros, manteniéndolos a la temperatura operativa y asegurando el agarre al entrar en la inclinación.

Precisión y estabilidad a alta velocidad

RACETEC™ RR presenta una estructura compuesta, diferenciada entre la corona y los laterales del casco para reaccionar adecuadamente a diferentes circunstancias.
La estabilidad es crucial en la carrera en carretera al circular a velocidad máxima en rectas largas (debido a las interferencias aerodinámicas) y cuando la moto pasa sobre tapas de alcantarillado, parches de reparación o saltos.
En ambos casos, la estabilidad puede perderse temporalmente en el rebote posterior al rápido levantamiento y caída de la bicicleta sobre el asfalto, comprimiendo ambos neumáticos y amortiguadores.
La estructura de la corona está hecha con un hilo de rayón especial. Este se caracteriza por una alta densidad lineal y rigidez y es capaz de mantener su forma bajo un alto estrés y deformación. El hilo también ayuda a atenuar el recorrido de rebote absorbiendo el impacto distribuyéndolo a través de toda la carcasa, y atenúa el rebote al volver a la forma inicial.
La estructura lateral está diseñada para ser rígida, con una baja ratio de deformación, para sostener toda la arquitectura bajo estrés y garantizar la precisión de la trayectoria tanto en largas aceleraciones como en inclinaciones completas.

Duración y consistencia del rendimiento

Las sesiones de carreras de carretera pueden durar hasta 240 km. (150 millas), lo cual es más de tres veces la distancia de una carrera promedio en pista; la durabilidad, integridad y consistencia en el rendimiento son clave para ganar.
Todos los compuestos de la gama RACETEC™ RR presentan una alta resistencia a la abrasión gracias a una dispersión homogénea de los componentes en la matriz polimérica obtenida a través de nuestro proceso de mezcla continua exclusivo y patentado.
El diseño de las ranuras del dibujo minimiza el desgaste y también interrumpe las fuerzas que arrugan la goma, conocidas como ondas de desgaste de Schallamach.
El ángulo disruptivo de las ranuras RACETEC™ RR es el resultado de análisis avanzados basados en la actividad de carreras de carretera.