CRESSI RÉGULATEUR DE PLONGÉE MASTER TITANIUM T10sc DHX 830000VAR

2ème étage compensé ultraléger haut de gamme avec molette de réglage de l'effort inspiratoire en alliage léger + Titane + ABS | Section elliptique 7,5 x 6 cm pour un grand bras de levier à came et un volume réduit | Membrane d'admission surdimensionnée.
1er étage T10SC à membrane surcompensée en T avec isolation et kit antigel inclus | Revêtement PVT | Corps aux épaisseurs optimisées | 2+4 prises | Raccordement INT ou DIN 300 | Siège HP remplaçable en acier inoxydable | Filtre de type conique à haut pouvoir filtrant sans circlip | Tuyau superflow.
MAITRE ELLIPSE 2ÈME ÉTAGE
2ème étage ultra-léger haut de gamme avec composition mixte de technopolymères insonorisants semi-flexibles et d'amortisseurs de bruit avec des composants en titane plus lourds.
Mécanisme à compensation pneumatique qui garantit un rapport fluidité-débit exceptionnel et un débit d'air abondant et calibré sans avoir besoin d'un effet Venturi très accentué.
Nouveau bouton de micro-régulation de l'effort inspiratoire surdimensionné en titane, avec un mécanisme de régulation totalement isolé du milieu extérieur par un double joint torique : il garantit douceur et durabilité. Le bouton comporte un écrou de réglage fin de l'effort respiratoire (service technique).
Déflecteur Dive-Predive pour gérer l'effet Venturi. Aucun élément d'assemblage métallique.
Section elliptique qui permet un bras de levier encore plus grand que celui de régulateurs beaucoup plus grands, avec un effet optique de dimensions beaucoup plus réduites et un plus grand confort. Dimensions réduites 7,5x6 cm, seulement 5% plus grandes que celles d'Ellipse Titanium et le plus léger des modèles compensés du marché avec seulement 205 g.
Membrane d'admission surdimensionnée pour une plus grande douceur inspiratoire, la plus grande de sa catégorie : 2810 mm2, soit 12% de plus que les modèles haut de gamme concurrents. Disque de contact revêtu de téflon avec la came pour réduire la friction came-disque.
Came avec un grand angle de pivotement, hautement renforcée pour transmettre avec précision l'effort d'inspiration et avec un minimum de frottement avec le disque à membrane.
Effort inspiratoire maximal inférieur à 4Mbar avec un travail respiratoire total de 0,60 Joulesmin
Possibilité d'extraire facilement toute la machinerie du caisson, ce qui facilite grandement les opérations de maintenance.
Échangeur de chaleur situé à l'intérieur de la coque qui empêche l'air de geler lors de plongées en eaux froides.
Zone d'expiration améliorée pour réduire l'effort expiratoire sans compromettre l'étanchéité de la zone puisqu'il n'est pas nécessaire de réduire l'épaisseur de la membrane. La conception du système de rétention de la membrane d'expiration dirige le flux canalisé à 100% vers les buses de la moustache, bénéficiant d'un puissant effet Venturi et élimine les bulles du champ de vision sans avoir besoin de surdimensionner la moustache.
+ Infos
Spécifications techniques:
Technopolymère + Titane
Poids 160g
Mesures 7.5x6cm
Tuyau SUPERFLOW 80 cm
Système Venturi : non
Compensation pneumatique : oui
Déflecteur de plongée/pré-plongée : oui
Microrégulation de l'effort inspiratoire : Oui
Débit moyen 2500 l/min

1ER ETAGE T10SC
1er étage à diaphragme surcompensé en T, très moderne mais, en même temps, facile à entretenir et très robuste et fiable.
L'épaisseur des parois de caisse a été optimisée pour minimiser son poids (380 g). Un revêtement PVT protège le 1er étage des chocs et de l'érosion.
La configuration en forme de T permet une plus grande intégration du premier étage dans le profil du raccord et, par conséquent, une plus grande liberté de mouvement pour la tête du plongeur. Le mécanisme fonctionne transversalement à l'entrée d'air et la filtration éventuelle des particules de la bouteille qui parviennent à passer le filtre n'affecte pas directement la valve.
Le siège HP est en acier inoxydable AISI316. En plus de la possibilité de remplacement en cas de détérioration lors de l'entretien, la composition du siège, beaucoup plus dure que le laiton traditionnel des sièges fixes, prolonge sa durée de vie car elle résiste mieux à l'action déformante des particules métalliques qui peuvent entrer en provenance du bouteille.
Soupape en polyuréthane à haute résistance mécanique aux huiles et aux mélanges hyperoxiques.
L'hypercompensation du mécanisme garantit une légère augmentation de la pression intermédiaire lorsque la pression dans le cylindre diminue. Le détendeur assure donc son niveau de performance maximal dans la phase finale de la plongée, sans doute la plus critique.
Une étude approfondie de la circulation interne de l'air et une chambre de distribution exclusive que les canaux du volume d'air directement vers les sorties LP ont permis à la chute de pression dans des respirations forcées à se réduire à un niveau minimal (0,5 bar), ce qui garantit une utilisation avec une grande performances dans toutes les situations.
Le T10 dispose d'un kit d'isolation et d'antigel SC (Sealed Chamber) qui isole complètement la membrane et le ressort du contact avec l'eau, ce qui le rend idéal pour fonctionner dans des conditions de température extrêmement basse et avec de l'eau très sale.
Filtre en forme de chapeau particulièrement efficace inséré sans avoir besoin d'un circlip. Surface filtrante efficace de 280 mm2 grâce au développement de sa conception particulière.
2 sorties HP et 4 LP
Livré en version INT (support) et DIN 300 bar. Le filetage de la version DIN a été réalisé en acier inoxydable au lieu de laiton pour garantir une plus grande résistance en cas de chute ou de choc.
Sorties Haute Pression (HP) 2 - 78”
Système/compensation : membrane surcompensée Filtre à chapeau sans circlip
Tourelle rotative : non
Débit d'air fourni 4000 l/min (*)
Pression intermédiaire 9-10 bar Perte de charge intermédiaire (150 bar) 0,5-1 bar
Régulation externe LP : oui (clé Allen)
Poids : int. 615g / DIN 480g
Pression d'alimentation (connexion INT) 0-232 bar
Pression d'alimentation (raccord DIN) 0-300 bar
Pression de réglage 9,2-9,6 bars
Régulateur de charge +/- 0'5 bar
(*) Mesures réalisées sur une sortie BP avec le deuxième étage raccordé et une pression de 150 bar dans la bouteille.