GUIDON
Poignées de moto : tube, fatbar, coniques et ergots
Le guidon est la connexion entre le pilote et la direction, un pièce fréquemment remplacée après une chute ou par préférence ergonomique. Les guidons de moto sont classés par diamètre (22 mm tube standard, 28,6 mm fatbar oversize), par géométrie (droit cross, semi-baissé naked, ape hanger custom) et par matériaux (acier forgé, aluminium 7075-T6 anodisé, aluminium conique type Pro Taper).
Marques en stock chez {shopname}
- ODI — fabricant américain référence cross et enduro. Poignées en aluminium 7075-T6 avec barres Lock-On.
- Pro Taper — Poignées coniques diamètre 28,6→22 mm. Modèles Contour, EVO, Fuzion. Équipement d'origine KTM SX-F.
- Renthal — fabricant britannique OEM trial et enduro mondial. Poignées Fatbar et Twinwall.
- RFX, Scar, V Parts — alternatives offrant un bon rapport qualité-prix pour la réparation.
- Fehling — fabricant allemand custom et H-D, poignées high handlebar et dragbar pour road sport.
- LSL, Highsider — Poignées et demi-poignées clip-on naked et café racer.
Comment choisir le bon guidon
Vérifiez le diamètre central en mm où le collet s'installe (généralement 22 mm pour tube standard ou 28,6 mm pour fatbar). Si votre moto est équipée d'un fatbar oversize, vous avez besoin d'adaptateurs réducteurs 28,6→22 mm pour installer des poignées et des commandes pour tube 22. Mesurez la largeur totale désirée (700-800 mm cross/MX, 750-850 mm naked, 600-700 mm sport semi). La hauteur du coude (rise) définit la posture : rise haut = posture ergonomique confortable ; rise bas = posture sportive aérodynamique.
Matériaux et caractéristiques
Acier forgélourd mais économique, se déforme en cas de chute sans se casser. Aluminium 7075-T6léger, rigide, se casse proprement en chute importante (mieux pour tout-terrain). Cône en aluminium (Twinwall, Contour) : double paroi dans la zone de contrainte maximale (centre). Résistance supérieure de 30 % avec un poids similaire. Carbone: route compétition seulement, interdiction d'usage tout-terrain en raison de la fragilité en fibre.
Compatibilité et montage
Vérifiez le motif de fraisage de votre moto : les cross MX ont une fourche à 4 vis en T fixe. Les naked et custom ont un riser ajustable. La tension de la vis de fourche est typiquement de 22 Nm. Remplacez toujours la bande anti-vibration (vibradores) sous la fourche pour éviter les fissures par fatigue. Données conformes à ISO 6695 (poignée de guidon moto) et SAE J209.
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