El aceite de la marca Motul es considerado uno de los mejores del mercado ya que es de altísima calidad, genera así menos fricción y disminuye las posibilidades de que los resíduos dañen las piezas internas y los rodamientos.
Antes de comprar cualquier aceite Motul infórmate primero de cuál de todos ellos es el que más le conviene para su uso, ya que no es lo mismo circular por carretera que por terrenos de competición por ejemplo. ¡Resolvemos tus dudas!

Motul 300V 4T Factory Line Road Racing



MOTUL 300V Factory Line Road Racing 10W40 es un aceite de motor de alto rendimiento y baja viscosidad, basado en la tecnología E, especialmente desarrollado para motocicletas de competición con motores de 4 tiempos, diseñado para funcionar con una viscosidad 10W40 para su uso en MotoGP, supersport, superbike, carreras de alta velocidad y de subida de pendientes, etc. Ideal para motores exigentes de motos y cuadriciclos en competición y en carretera.



ESPECIFICACIONES/NORMAS:

NORMAS: Supera los requisitos de JASO y API

JASO T903 Anexo A (requisitos del valor de fricción JASO MA).



TECNOLOGÍA E:

MOTUL lleva varias décadas desarrollando aceites de motor de alto rendimiento basados en ésteres sintéticos. La especial selección de ésteres sintéticos y la combinación con un innovador paquete de aditivos forman una extraordinaria sinergia. E es la última etapa de desarrollo tecnológico y permite obtener la máxima potencia del motor sin comprometer la fiabilidad y el desgaste.



Ventajas:

- Max. Estabilidad de la película de aceite, adhesión óptima, resistencia a altas temperaturas para una óptima protección contra el desgaste.

- El bajo coeficiente de tracción de la tecnología E reduce las pérdidas por fricción y mejora el rendimiento general hasta en un 1,3%.

- La tecnología E, combinada con el paquete de aditivos, mejora la resistencia al cizallamiento, la protección contra el desgaste y la vida útil del motor y la transmisión. Esto se documenta con el excelente resultado de la prueba FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) de 14 FLS (Failure Load Stage). Cuanto menor sea el valor, por ejemplo 1 FLS, menor será la protección contra el desgaste, cuanto mayor sea el valor, por ejemplo 14 FLS, mejor será la protección contra el desgaste de la caja de cambios. Esta prueba puede utilizarse para determinar si un espesor adecuado de la película lubricante entre los engranajes garantiza un funcionamiento fiable de la caja de cambios.

- La gran capacidad de absorción de presión garantiza la máxima fiabilidad de la lubricación incluso en rangos de temperatura extremos.

- Para la moderna tecnología de motores con embrague húmedo y lubricación de engranajes en el mismo baño de aceite. El embrague no se atasca ni resbala.

- El engrase más rápido ya en la fase de arranque reduce el crítico desgaste del arranque en frío y garantiza una larga vida del motor.



RECOMENDACIONES Y NOTAS:

Cambiar el intervalo según las especificaciones del fabricante del vehículo/tuner o ajustado según las condiciones de funcionamiento. Antes de utilizarlo, ¡observe siempre los documentos de servicio y las recomendaciones del fabricante/tuner! La mezcla con otros lubricantes sintéticos o minerales es posible, pero no se recomienda para un rendimiento óptimo.



Propiedades:

Color (visual) amarillo-verde fluorescente

Viscosidad SAE J 300 10W-40

densidad a 20°C ASTM D 1298 0,852

viscosidad a 100°C ASTM D 445 13,1 mm²/s

Viscosidad a 40°C ASTM D 445 82,1 mm²/s

Índice de viscosidad ASTM D 2270 160

Punto de fluidez ASTM D 97 -36°C

Punto de inflamación ASTM D 92 250°C

TBN ASTM D 2896 8,3 mg KOH/g
APLICACIÓN: MOTOR
VISCOSIDAD: 10W40
TIPO: 4-TIEMPOS
CALIDAD: SINTÉTICO
APROBACIONES JASO: MA
CONTENIDO: 4 LITROS