MANUBRI
Maniglie moto: tubo, fatbar, conici e abbracciatura
Il manubrio è la connessione tra pilota e direzione, un ricambio frequente dopo una caduta o per preferenza ergonomica. I manubri per moto si classificano per diametro (22 mm tubo standard, 28,6 mm fatbar oversize), per geometria (retto cross, semi-basso naked, ape hanger custom) e per materiale (acciaio forgiato, alluminio 7075-T6 anodizzato, alluminio a cono tipo Pro Taper).
Marche disponibili in {shopname}
- ODI — produttore americano riferimento cross e enduro. Maniglie in alluminio 7075-T6 con lock-on bars.
- Pro Taper — maniglie coniche diametro 28,6→22 mm. Modelli Contour, EVO, Fuzion. Equipaggiamento originale KTM SX-F.
- Renthal — produttore britannico OEM di trial e enduro a livello mondiale. Maniglie Fatbar e Twinwall.
- RFX, Scar, V Parts — alternative con buona rapporto qualità-prezzo per la sostituzione.
- Fehling — produttore tedesco custom e H-D, maniglie high handlebar e dragbar per road sport.
- LSL, Highsider — maniglie e semimaniglie clip-on naked e café racer.
Come scegliere il manubrio corretto
Controlla il diametro centrale in mm dove si posiziona il manubrio (tipicamente 22 mm per manubrio standard o 28,6 mm per fatbar). Se la tua moto ha un fatbar oversize, hai bisogno di adattatori riduttivi 28,6→22 mm se vuoi montare i grip e i comandi per manubrio 22. Misura la larghezza totale desiderata (700-800 mm cross/MX, 750-850 mm naked, 600-700 mm sport semi). La altezza del gomito (rise) definisce la posizione: rise alto = posizione eretta comoda; rise basso = posizione aerodinamica sportiva.
Materiale e caratteristiche
Acciaio forgatopesante ma economico, si deforma plasticamente in caso di caduta senza rompersi. Alluminio 7075-T6leggero, rigido, si rompe in modo controllato in caso di caduta violenta (meglio per enduro). Cono in alluminio (Twinwall, Contour): doppia parete nella zona di massimo sforzo (centro). Resistenza superiore del 30% con peso simile. Carbonio: solo strada competizione, proibito tout terrain per fragilità fibra.
Compatibilità e montaggio
Controlla il pattern di macchinatura della tua moto: le cross MX hanno una copribraccio a 4 viti in T fissi. Le naked e custom hanno un riser regolabile. La tensione della vite della copribraccio è tipicamente 22 Nm. Cambia sempre la cinta antivibrazione (vibratori) sotto la copribraccio per evitare la frattura per stanchezza. Dati conformi ISO 6695 (manubrio moto) e SAE J209.
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