Regulador / rectificador MOSFET 700.27.65

Regulador / rectificador con tecnología MOSFET

Recambio en calidad original

Esta nueva tecnología ha renovado el concepto de regulador de escalera trifásico. Durante muchos años, estos dispositivos han utilizado rectificadores controlados por silicio (SCR) para dirigir la energía excesiva del generador a tierra y así mantener constante el voltaje de la batería.

Esto fue ampliamente aceptado y resultó adecuado para generadores pequeños y medianos en motores de combustión interna. Sin embargo, la nueva tecnología de regulador basada en transistores MOSFET se está volviendo cada vez más popular debido a su mejor rendimiento y muchas otras ventajas interesantes sobre el SCR.

El requerimiento de energía en las motocicletas modernas y ATV está aumentando hoy en día debido al uso de módulos electrónicos adicionales como sistemas de inyección, iluminación de alta eficiencia, numerosos accesorios, etc. Esto significa que una gran cantidad de energía proviene del generador y el regulador de derivación SCR no puede regularlo.

La razón principal es la baja eficiencia energética, las pérdidas internas del regulador provocan sobrecalentamiento y daños prematuros si pasan corrientes superiores a 35A a través del regulador. Como resultado, la tecnología SCR ha llegado a un límite y, por lo tanto, no se recomienda para vehículos grandes con un alto consumo de energía.

Para solucionar el problema mencionado anteriormente, fue necesario reducir las pérdidas en el circuito. Cuando el SCR está activo (corriente del generador a tierra), hay una caída de voltaje alta en la dirección de avance (aprox. 1,5 V a 35 A) porque funciona como un diodo de potencia. Si la corriente aumenta, la pérdida de potencia (por ejemplo, calor) aumenta en paralelo.



PÉRDIDA DE POTENCIA DEL DISPOSITIVO (W) = A TRAVÉS DE LA CORRIENTE (A) X CAÍDA DE TENSIÓN (V)



Beneficios:

- REGULADOR SHUNT TRIFÁSICO DE ALTA EFICIENCIA ENERGÉTICA

- POTENCIA DE SALIDA HASTA 50A

- EL CONTROL ELECTRÓNICO PRECISO DE LA TENSIÓN DE LA BATERÍA EVITA FALLAS DE ENCENDIDO

- MENOS DESARROLLO DE CALOR LLEVA LA VIDA ÚTIL

- MODO DE ESPERA DE BAJA POTENCIA CUANDO NO SE UTILIZA EL VEHÍCULO



A diferencia de otros transistores, los transistores MOSFET se pueden diseñar como interruptores controlados por voltaje, porque una arquitectura de semiconductores completamente diferente los hace más eficientes en el manejo de energía.

Cuando están en uso, se comportan como una resistencia de alta corriente de baja potencia que dirige todo el exceso de corriente del generador a tierra. Como resultado, la caída de voltaje es muy baja (menos de +/- 0.2V @ 35A) y la pérdida de energía se reduce drásticamente. Esto tiene un efecto directo en un menor calentamiento del dispositivo y una larga vida útil del controlador.

La tecnología MOSFET se ha mejorado continuamente en los últimos años debido a su amplia aplicación en la electrónica industrial y de consumo. La tecnología de integración de semiconductores ofrece una mayor capacidad de carga en condiciones de espacio reducido con excelente eficiencia. Además, permiten una conmutación más rápida, una mayor confiabilidad y un mejor control bajo cargas pesadas.

El rendimiento del diodo rectificador es otro factor importante en lo que respecta a la disipación de potencia. Debido a que toda la corriente de salida fluye a través de ellos, deben ofrecer una gran robustez y estabilidad, así como un control de corriente eficiente. Nuestros reguladores MOSFET utilizan diodos rectificadores mejorados de alta corriente con una caída de voltaje extremadamente baja, que ayudan a prevenir el sobrecalentamiento y cumplen con los requisitos antes mencionados.

El CONTROLADOR interno ha sido completamente rediseñado para adaptarlo a los requerimientos del transistor MOSFET. La tensión de la batería se monitoriza constantemente para adaptar la corriente de salida a las distintas situaciones de consumo. El nuevo control electrónico evita el uso del cable de encendido, reduce el número de conexiones y simplifica la topología del cable. También tiene un bajo consumo de energía en modo de espera, lo que resulta en muy poca descarga de la batería cuando el vehículo no está en uso.

Esta nueva tecnología permite aumentar la salida del regulador hasta 50A mientras tiene una excelente regulación de voltaje. Beneficios adicionales como calefacción reducida, alta eficiencia y control electrónico avanzado hacen de este nuevo controlador la primera opción para controlar el circuito de la batería de su vehículo.


APLICACIONES DE ESTE PRODUCTO:
Según los datos que nos ha proporcionado el fabricante, este artículo es compatible con las siguientes marcas, modelos y años:
Husaberg FE 250 ie Enduro 39/11 CV, 29/8 kw 1cil. - Bastidores: --- 2013-2014
Husaberg FE 350 ie Enduro 1cil. - Bastidores: --- 2013-2014
Husaberg FE 450 ie Enduro 1cil. - Bastidores: --- 2013-2014
Husaberg FE 501 ie Enduro 1cil. - Bastidores: --- 2013-2014
Husqvarna FE 250 17,7 CV, 13 kw 1cil. - Bastidores: --- 2014-2016
Husqvarna FE 350 20,4 CV, 15 kw 1cil. - Bastidores: --- 2014-2016
Husqvarna FE 450 53 CV, 39 kw 1cil. - Bastidores: --- 2014-2016
Husqvarna FE 501 22 CV, 16 kw 1cil. - Bastidores: --- 2014-2016
KTM EXC 450 ie 18,3/51 CV, 13,5/37,4 kw 1cil. - Bastidores: --- 2012-2016
KTM EXC 450 ie Sixdays 18,3/51 CV, 13,5/37,4 kw 1cil. - Bastidores: --- 2012-2016
KTM EXC 500 ie 14,5/55 CV,10,7/ 40,5 kw 1cil. - Bastidores: --- 2012-2016
KTM EXC 500 ie Sixdays 14,5/55 CV,10,7/ 40,5 kw 1cil. - Bastidores: --- 2012-2016
KTM EXC-F 250 ie4T 38 CV, 28 kw 1cil. - Bastidores: --- 2012-2016
KTM EXC-F 250 ie4T Sixdays 38 CV, 28 kw 1cil. - Bastidores: --- 2012-2016
KTM EXC-F 350 ie4T 18,8/47 CV, 13,8/34,3 kw 1cil. - Bastidores: --- 2012-2016
KTM EXC-F 350 ie4T Sixdays 18,8/47 CV, 13,8/34,3 kw 1cil. - Bastidores: --- 2012-2016
KTM Freeride 350 4T 23 CV, 17 kw 1cil. - Bastidores: --- 2012-2017