Regulador / rectificador MOSFET 700.27.58

Regulador/rectificador con tecnología MOSFET

Pieza de recambio en calidad original

Esta nueva tecnología ha innovado el concepto de reguladores de escalera trifásicos. Durante muchos años, estos dispositivos utilizaron Rectificadores Controlados de Silicio (SCR) para dirigir la energía excesiva del alternador a tierra con el fin de poder mantener constante la tensión de la batería.

Esto fue generalmente aceptado y demostró ser adecuado para alternadores pequeños y medianos en motores de combustión interna. Sin embargo, la nueva tecnología de reguladores basada en transistores MOSFET es cada vez más popular debido a su mejor rendimiento y a otras muchas ventajas interesantes sobre los SCR.

Hoy en día, la demanda de energía en las motocicletas y los ATV modernos aumenta cada vez más debido al uso de módulos electrónicos adicionales, como el sistema de inyección de combustible, la iluminación de alta eficiencia, numerosos accesorios, etc. Esto significa una gran cantidad de energía que se utiliza del motor. Esto significa una gran cantidad de energía que sale del generador y el regulador SCR shunt no es capaz de regularla todavía.

La razón principal es la baja eficiencia energética, las pérdidas internas del regulador provocan un sobrecalentamiento y un daño prematuro cuando pasan por el regulador corrientes superiores a 35A. En consecuencia, la tecnología SCR ha llegado a un límite y, por lo tanto, no se recomienda para los vehículos grandes con alto consumo de energía.

Para solucionar este problema mencionado anteriormente, era necesario reducir las pérdidas en el circuito. Cuando el SCR está activo (corriente del generador a tierra), hay una alta caída de tensión en dirección hacia adelante (alrededor de 1,5V @ 35A), porque funciona como un diodo de potencia. Si la corriente aumenta ahora, la pérdida de potencia (por ejemplo, el calor) aumenta en paralelo.



POTENCIA DISIPADA DEL DISPOSITIVO (W) = CORRIENTE DE AVANCE (A) X CAÍDA DE TENSIÓN (V)



Ventajas:

- CONTROLADOR SHUNT TRIFÁSICO DE ALTA EFICIENCIA ENERGÉTICA.

- POTENCIA DE SALIDA HASTA 50A

- EL CONTROL ELECTRÓNICO PRECISO DE LA TENSIÓN DE LA BATERÍA EVITA LOS FALLOS DE ENCENDIDO

- UNA MENOR GENERACIÓN DE CALOR PERMITE UNA MAYOR DURACIÓN DE LA VIDA ÚTIL

- MODO DE ESPERA DE BAJO CONSUMO CUANDO EL VEHÍCULO NO ESTÁ EN USO



A diferencia de otros transistores, los transistores MOSFET pueden caracterizarse como interruptores controlados por tensión, ya que una arquitectura de semiconductores completamente diferente los hace más eficientes en el uso de la energía.

Cuando se utilizan, se comportan como una resistencia de baja potencia para corrientes elevadas, conduciendo todo el exceso de corriente del generador hacia la tierra. Como resultado, la caída de tensión es muy baja (menos de +/-0,2V a 35A) y la disipación de energía se reduce drásticamente. Esto repercute directamente en un menor calentamiento del aparato y en una mayor duración del regulador.

La tecnología MOSFET ha mejorado continuamente en los últimos años debido a su amplia aplicación en la electrónica de consumo e industrial. La tecnología de integración de semiconductores ofrece un mayor manejo de la potencia en un espacio reducido con una excelente eficiencia. Además, permiten una conmutación más rápida, una mayor fiabilidad y un mejor control en condiciones de alta tensión.

La potencia del diodo rectificador es otro factor importante cuando se trata de la disipación de energía. Dado que toda la corriente de salida fluye a través de ellos, deben proporcionar tanto una gran robustez y estabilidad, como un control eficiente de la corriente. Nuestros reguladores MOSFET utilizan diodos rectificadores de alta corriente con una caída de tensión extremadamente baja, lo que ayuda a evitar el sobrecalentamiento y a cumplir los requisitos mencionados anteriormente.

El CONTROLADOR interno ha sido completamente rediseñado para adaptarse a los requisitos del transistor MOSFET. La tensión de la batería se controla constantemente para adaptar la corriente de salida a las diferentes situaciones de consumo. El nuevo control electrónico evita el uso del cable de encendido, reduce el número de conexiones y simplifica la topología de los cables. También tiene un bajo consumo de energía en modo de espera, lo que hace que se descargue muy poco la batería cuando el vehículo no está en uso.

Así pues, esta nueva tecnología permite aumentar la potencia de salida del regulador hasta 50 A, al tiempo que se consigue una excelente regulación de la tensión. Las ventajas adicionales, como la reducción del calentamiento, la alta eficiencia y el control electrónico avanzado, hacen que este nuevo regulador sea la primera opción para controlar el circuito de la batería de su vehículo.


APLICACIONES DE ESTE PRODUCTO:
Según los datos que nos ha proporcionado el fabricante, este artículo es compatible con las siguientes marcas, modelos y años:
Kymco AK 550 i ABS 53,7 CV, 39,5 kw 2cil. E10000 E1-A3 Bastidores: RFBE10000-- 2017-2020
Kymco K-XCT 125 i 14,4 CV, 10,6 kw 1cil. D81000 D8 Bastidores: RFBD81000-- 2013-2017
Kymco K-XCT 300 i 27,7 CV 20,4 kw 1cil. D80000 D8 Bastidores: RFBD80000-- 2013-2017
Kymco K-XCT 300 i ABS 27,7 CV 20,4 kw 1cil. D8000100 Bastidores: RFBD80010-- 2015-2017
Kymco Xciting 400 i 36,7 CV, 26,5 kw 1cil. D60000 Bastidores: RFBD60000-- 2016-2017
Kymco Xciting 400 i ABS 36 CV, 26,5 kw 1cil. D60010 D6 Bastidores: RFBD60010-- 2014-2017
Kymco Xciting 400 i ABS Euro4 36 CV, 26,5 kw 1cil. D61010 D6 Bastidores: RFBD61010-- 2017-2020
Kymco Xciting 400 S i ABS NOODOE Euro4 36 CV, 26,5 kw 1cil. D62000 D6 Bastidores: RFBD62000-- 2019-2020