ARAI Remplacement de l'écran du casque VAS 2D 8003116002

SYSTÈME D'ÉCRAN VAS

L'énergie d'impact peut être atténuée si la tête peut continuer à bouger.

Il peut être grossièrement divisé en trois composants : le cuir chevelu, le crâne et le cerveau. La fonction d'un casque de moto est de minimiser et de contrôler les impacts subis par le cerveau. Les normes de test en laboratoire varient à certains égards, mais en général, elles définissent toutes les niveaux d'absorption des chocs. Ces niveaux sont testés en laissant tomber un casque, avec une tête en acier à l'intérieur, d'une hauteur prédéterminée sur une enclume en acier. Des accéléromètres situés à l'intérieur de la tête mesurent les forces subies lors de ces impacts de chute pour vérifier les performances d'absorption des chocs. Des normes comme Snell fixent des critères de test à un niveau assez élevé pour obtenir l'approbation de la certification.

Lors de l'impact, le casque agit comme un amortisseur : la coque extérieure dévie l'énergie et la doublure intérieure absorbe l'énergie lorsqu'elle s'écrase, ralentissant la vitesse d'impact. L'examen des résultats obtenus dans le contrôle de l'énergie d'impact correspondant à la norme montre de grandes différences par rapport à celle d'un accident réel, qui se produit dans un environnement exigeant et imprévisible.

L'énergie cinétique d'un objet en mouvement augmente proportionnellement au carré de la vitesse. Ainsi, un motard urbain se déplaçant à la limite de vitesse légale peut avoir une énergie cinétique 10 fois supérieure à celle correspondant à la vitesse d'un test de chute. Il n'est pas prévisible qu'un casque, quelle que soit sa marque ou sa conception, absorbe directement de telles énergies.

Par conséquent, Arai pense que les fonctions de "diversion" doivent être importantes pour détourner l'énergie tout en gardant la tête en mouvement. Pour des impacts potentiels avec des énergies supérieures aux normes, et même supérieures à ce que peut supporter directement un casque, Arai a toujours, tout au long de son histoire, cherché à fabriquer des casques plus arrondis, lisses et résistants.

Cependant, même sur l'Arai, il y a des limites à la douceur et à l'arrondi d'un casque en raison des restrictions de son mécanisme de visière à pivot unique. La géométrie des systèmes d'écran d'aujourd'hui nécessite une position de pivot élevée. Ce point de pivot élevé se situe dans la zone de test de la norme, traversant les lignes de limite de la norme aux tempes gauche et droite.

L'écran est fixé au casque au moyen d'un mécanisme de support et de pivot. Pour conserver une transition douce et de niveau entre l'écran et la coque, la zone de cette dernière où ledit mécanisme est fixé doit présenter une zone en creux ou un trou. Les systèmes d'écran actuels, avec une partie du mécanisme à l'intérieur de la zone d'essai, empêchent de maintenir une surface incurvée, lisse et continue de la coque.
TYPE DE PIÈCE DE RECHANGE : ÉCRAN