ARAI Reservedel hjelmvisir VAS 2D 8003116002

VAS SKÆRMSYSTEM

Slagenergien kan aftage, hvis hovedet kan fortsætte med at bevæge sig.

kan opdeles på en grundlæggende måde i tre komponenter: hovedbund, kranium og hjerne. Funktionen af en motorcykelhjelm er at minimere og kontrollere de påvirkninger, hjernen udsættes for. Laboratorieprøvestandarder varierer på visse punkter, men generelt definerer alle niveauer for stødabsorption. Disse niveauer testes ved at lade en hjelm, med et stålhoved indeni, falde fra en forudbestemt højde ned på en stålambolt. Accelerometre placeret inde i hovedet måler de kræfter, der udsættes for under disse faldpåvirkninger, for at verificere ydelsen ved stødabsorption. Standarder som Snell opstiller kriterier for ret høje prøveniveauer for at opnå godkendelse af certificeringen.

Ved et stød fungerer hjelmen som en støddæmper: den ydre skal afleder energien, og det indre for absorberer energi, efterhånden som det presses sammen, og dæmper stødets hastighed. Undersøgelsen af resultaterne opnået i kontrol af slagenergi i henhold til standarden viser store forskelle i forhold til en reel ulykke, der sker i et krævende og uforudsigeligt miljø.

Den kinetiske energi af et objekt i bevægelse stiger proportionalt med kvadratet på hastigheden. Derfor kan en urban motorcyklist, der kører med den lovbestemte hastighedsgrænse, have en kinetisk energi, der er 10 gange større end den, der svarer til hastigheden i en faldtest. Det kan ikke forventes, at nogen hjelm, uanset mærke eller design, direkte påtager sig sådanne energier.

Derfor mener Arai, at «aflednings»-ydelser skal være vigtige for at aflede energier, mens hovedet holdes i bevægelse. For potentielle stød med energier, der er højere end standarderne, og endda højere end det, en hjelm kan være i stand til at modstå direkte, har Arai altid gennem sin historie forsøgt at fremstille hjelme, der er mere runde, glatte og modstandsdygtige.

Men selv hos Arai er der begrænsninger for, hvor glat og rund en hjelm kan være, på grund af begrænsningerne i dens unikke pivot-mekanisme til visir. Geometrien af nuværende visirsystemer kræver en høj placering af pivotpunktet. Dette høje pivotpunkt falder inden for standardens testområde og krydser standardens grænselinjer i området omkring venstre og højre tinding.

Visiret fastgøres til hjelmen via en støtte- og pivotmekanisme. For at bevare en jævn og plan overgang mellem visir og skal, skal området på skallen, hvor mekanismen fastgøres, have en forsænket zone eller et hul. Nuværende visirsystemer, med en del af mekanismen inden for testområdet, forhindrer at opretholde en buet, glat og kontinuerlig overflade på skallen.
Type af reservedel: Visir