El aceite de la marca Motul es considerado uno de los mejores del mercado ya que es de altísima calidad, genera así menos fricción y disminuye las posibilidades de que los resíduos dañen las piezas internas y los rodamientos.
Antes de comprar cualquier aceite Motul infórmate primero de cuál de todos ellos es el que más le conviene para su uso, ya que no es lo mismo circular por carretera que por terrenos de competición por ejemplo. ¡Resolvemos tus dudas!

Motul 5100 4T 10W-40



MOTUL 5100 4T 10W40 es un aceite multigrado de 4 tiempos para motores de moto exigentes basado en MOTUL- Technosynthesis? con componentes de éster de alta calidad y aditivos especiales para la lubricación de engranajes. Supera las exigencias de los fabricantes de motos como: SUZUKI, KAWASAKI & YAMAHA, que prescriben la viscosidad SAE 10W-40. Para motos de alto rendimiento, motos deportivas, motos de calle, motos trail, motos off-road, enduro, trial, quad, scooter, etc. con motores de 4 tiempos con o sin caja de cambios integrada, embrague húmedo o seco. También para los motores que cumplen los requisitos Euro-2 o Euro-3.



ESPECIFICACIONES/NORMAS:

NORMAS: API SM / SL / SJ / SH / SG

Nivel de carga de daños FZG = 14FLS

RELEAS: JASO MA2 N° M033MOT112



La JASO (Organización Japonesa de Normalización del Automóvil) ha desarrollado su propia norma para los aceites de motor de motos de 4 tiempos con la JASO T 903. Las gradaciones MA, MA1 y MA2 facilitan la selección de los aceites de motor para motocicletas que se han desarrollado especialmente para los embragues húmedos. JASO MA2 es sinónimo de los más altos valores de fricción y, por lo tanto, de una óptima compatibilidad del embrague al cambiar de marcha, durante la fase de aceleración y también a velocidades constantemente altas.



Ventajas:

- Los componentes de éster, en combinación con el paquete de aditivos, mejoran la resistencia al cizallamiento, la protección contra el desgaste y la vida útil del motor y la transmisión. Esto se documenta con el excelente resultado de la prueba FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) de la etapa de carga de daños =14 FLS (Failure Load Stage). Cuanto menor sea el valor, por ejemplo, 1 FLS, menor será la protección contra el desgaste; cuanto mayor sea el valor, por ejemplo, 14 FLS, mejor será la protección contra el desgaste de la caja de cambios. Esta prueba puede utilizarse para determinar si un espesor adecuado de la película lubricante entre los engranajes garantiza un funcionamiento fiable de la caja de cambios.

- El contenido optimizado de azufre y fósforo garantiza el funcionamiento a largo plazo de los catalizadores.

- Evita la corrosión y la contaminación en el motor.

- Para la moderna tecnología de motores con embrague húmedo y lubricación de la caja de cambios en el mismo baño de aceite. El embrague no se atasca ni resbala.

- La viscosidad suave permite un rápido engrase incluso en la fase de arranque, reduce el desgaste crítico en el arranque en frío y es excelentemente adecuado para los taqués hidráulicos.



RECOMENDACIONES Y NOTAS:

Cambiar el intervalo según las especificaciones del fabricante del vehículo o ajustado según las condiciones de funcionamiento. Antes de utilizarlo, asegúrese de observar los documentos y recomendaciones de servicio del fabricante.



Propiedades:

Color (visual) marrón

Viscosidad SAE J 300 10W-40

Densidad a 20°C ASTM D 1298 0,871

Viscosidad a 100°C ASTM D 445 13,82 mm²/s

Viscosidadt a 40°C ASTM D 445 89,8 mm²/s

Índice de viscosidad ASTM D 2270 157

Punto de fluidez ASTM D 97 -33°C

Punto de inflamación ASTM D 92 226°C

TBN ASTM D 2896 7,5 mg KOH/g
APLICACIÓN: MOTOR
VISCOSIDAD: 10W40
TIPO: 4-TIEMPOS
CALIDAD: SINTÉTICO
APROBACIONES JASO: MA2
ESPECIFICACIÓN API: SG
CONTENIDO: 1 LITROS
ESPECIFICACIÓN API: SE