régulateur / redresseur MOSFET 700.27.66

Régulateur / redresseur avec technologie MOSFET

Remplacement en qualité d'origine

Cette nouvelle technologie a renouvelé le concept du régulateur d'escalier triphasé. Pendant de nombreuses années, ces appareils ont utilisé des redresseurs contrôlés au silicium (SCR) pour diriger l'excès de puissance du générateur vers la terre afin de maintenir la tension de la batterie constante.

Cela a été largement accepté et s'est avéré approprié pour les générateurs de petite à moyenne taille dans les moteurs à combustion interne. Cependant, la nouvelle technologie de régulateur basée sur MOSFET devient de plus en plus populaire en raison de ses meilleures performances et de nombreux autres avantages intéressants par rapport au SCR.

Les besoins en énergie des motos et VTT modernes augmentent aujourd'hui en raison de l'utilisation de modules électroniques supplémentaires tels que des systèmes d'injection, un éclairage à haut rendement, de nombreux accessoires, etc. Cela signifie qu'une grande quantité d'énergie provient du générateur et du SCR. le régulateur de dérivation ne peut pas le réguler.

La raison principale est le faible rendement énergétique, les pertes internes du régulateur provoquent une surchauffe et des dommages prématurés si des courants supérieurs à 35A traversent le régulateur. En conséquence, la technologie SCR a atteint une limite et n'est donc pas recommandée pour les gros véhicules à forte consommation d'énergie.

Pour résoudre le problème mentionné ci-dessus, il était nécessaire de réduire les pertes dans le circuit. Lorsque le SCR est actif (courant du générateur à la masse), il y a une forte chute de tension dans le sens direct (environ 1,5 V à 35 A) car il fonctionne comme une diode de puissance. Si le courant augmente, la perte de puissance (par exemple la chaleur) augmente en parallèle.

PERTE DE PUISSANCE DE L'APPAREIL (W) = COURANT VIA (A) X CHUTE DE TENSION (V)

Avantages:

- CONTRÔLEUR SHUNT TRIPHASÉ À HAUTE EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE

- PUISSANCE DE SORTIE JUSQU'À 50A

- LE CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE PRÉCIS DE LA TENSION DE LA BATTERIE ÉVITE LES FAITS D'ALLUMAGE

- MOINS DE DÉVELOPPEMENT DE CHALEUR PREND PLUS DE DURÉE DE VIE

- MODE VEILLE BASSE PUISSANCE LORSQUE LE VÉHICULE N'EST PAS UTILISÉ

Contrairement aux autres transistors, les transistors MOSFET peuvent être conçus comme des commutateurs commandés en tension, car leur architecture semi-conductrice complètement différente les rend plus économes en énergie.

Lorsqu'ils sont utilisés, ils se comportent comme une résistance à faible puissance et à courant élevé qui dirige tout l'excès de courant du générateur vers la terre. En conséquence, la chute de tension est très faible (moins de +/- 0,2 V à 35 A) et la perte de puissance est considérablement réduite. Cela a un effet direct sur la réduction de l'échauffement de l'appareil et sur une longue durée de vie du contrôleur.

La technologie MOSFET a été continuellement améliorée ces dernières années en raison de sa large application dans l'électronique grand public et industrielle. La technologie d'intégration des semi-conducteurs offre une capacité de charge plus élevée dans des conditions d'espace confiné avec une excellente efficacité. De plus, ils permettent une commutation plus rapide, une plus grande fiabilité et un meilleur contrôle sous de lourdes charges.

Les performances des diodes de redressement sont un autre facteur important en matière de dissipation de puissance. Comme tout le courant de sortie les traverse, ils doivent offrir une grande robustesse et stabilité, ainsi qu'un contrôle efficace du courant. Nos régulateurs MOSFET utilisent des diodes de redressement à courant élevé améliorées avec une chute de tension extrêmement faible, qui aident à prévenir la surchauffe et répondent aux exigences susmentionnées.

Le DRIVER interne a été entièrement repensé pour répondre aux exigences du transistor MOSFET. La tension de la batterie est surveillée en permanence pour adapter le courant de sortie aux différentes situations de consommation. Le nouveau système de contrôle électronique évite l'utilisation du câble d'allumage, réduit le nombre de connexions et simplifie la topologie du câble. Il a également une faible consommation d'énergie en mode veille, ce qui entraîne une très faible décharge de la batterie lorsque le véhicule n'est pas utilisé.

Par conséquent, cette nouvelle technologie permet d'augmenter la puissance de sortie du régulateur à 50 A et d'avoir une excellente régulation de tension. Des avantages supplémentaires tels qu'un chauffage réduit, une efficacité élevée et un contrôle électronique avancé font de ce nouveau contrôleur le premier choix pour surveiller le circuit de batterie de votre véhicule.