Yleissäädin / tasasuuntaaja 700.17.40

Yleissäädin/tasasuuntaaja, 12 volttia, kolmivaiheinen

Tekniset tiedot:

- 12 volttia

- Lähtövirta: jopa 50 ampeeria

- 5-johdinkokoonpano, joka on suunniteltu korvaamaan olemassa oleva 5-johdinsäädin / 6 DRH

- Mosfet-tekniikka (toimii viileämpänä kuin vanha OEM-säädin/tasasuuntaaja)

- LXBXH: 90X80X28 mm

- Yhteensopiva useimpien 3- ja 2-johdinten staattorijärjestelmien kanssa

- Tunnistaa automaattisesti kolmivaiheiset tai yksivaiheiset lähteet

- Erinomainen korvaaja olemassa olevalle säädin/tasasuuntaajalle, joka on riittämätön tai vanhentunut

- Vähentynyt lämpeneminen pidentää käyttöikää

- Tarkka elektroninen akun jännitteen säätö poistaa sytytyksen anturijohdon

- Laadukkaat liittimet ammattitason sovitukseen valjaisiin

- 80 cm:n valjaat voidaan sovittaa useimpiin OEM-kaapeleihin

- Asennusreikien keskiöväli: 66 - 74 mm

Sisältö:

- Ohjain

- 4 tulppaa

- Asennusmateriaali (liitäntätulpat)

MOSFET-tekniikka:

Tämä uusi teknologia on uudistanut kolmivaiheisten tikapuuregulaattorien käsitteen. Useiden vuosien ajan näissä laitteissa käytettiin pii-ohjattuja tasasuuntaajia (SCR) ohjaamaan generaattorin ylimääräinen energia maahan, jotta akun jännite pysyisi vakiona.

Tämä oli yleisesti hyväksytty ja osoittautui sopivaksi pienille ja keskikokoisille generaattoreille polttomoottoreissa. Uusi MOSFET-transistoreihin perustuva säätötekniikka on kuitenkin yhä suositumpi paremman suorituskyvyn ja monien muiden SCR:iin verrattujen etujen vuoksi.

Energian kysyntä nykyaikaisissa moottoripyörissä ja mönkijöissä kasvaa nykyään lisäelektroniikkamoduulien, kuten polttoaineen ruiskutusjärjestelmän, tehokkaan valaistuksen, lukuisten lisävarusteiden jne. vuoksi. Tämä tarkoittaa suurta määrää energiaa, jonka moottori joutuu käyttämään. Tämä tarkoittaa, että generaattorista tulee paljon energiaa eikä SCR-shunttisäädin pysty enää säätelemään sitä.

Pääsyy on alhainen energiatehokkuus, säätimen sisäiset häviöt johtavat ylikuumenemiseen ja ennenaikaiseen vaurioitumiseen, kun säätimen läpi kulkee yli 35A:n virtoja. Tämän seurauksena SCR-tekniikka on saavuttanut rajansa, eikä sitä siksi suositella suurille ajoneuvoille, joilla on korkea energiankulutus.

Tämän aiemmin mainitun ongelman ratkaisemiseksi oli tarpeen vähentää häviöitä piirissä. Kun SCR on aktiivinen (generaattorin virta maahan), eteenpäin suunnassa on suuri jännitehäviö (n. 1,5 V @ 35 A), koska se toimii tehodiodina. Jos virta nyt kasvaa, tehohäviö (esim. lämpö) kasvaa rinnakkain.

LAITTEEN TEHOHÄVIÖ (W) = ETEENPÄIN SUUNNAN VIRTA (A) X JÄNNITEHÄVIÖ (V)

Edut:

- KOLMEVAIHEINEN SHUNT-SÄÄDIN, KORKEA ENERGIATEHOKKUUS

- LÄHTÖTEHO JOPA 50A

- AKUN JÄNNITTEEN TARKKA ELEKTRONINEN OHJAUS ESTÄÄ SYTYTYSHÄIRIÖT

- LÄMMÖNTUOTON VÄHENTÄMINEN MAHDOLLISTAA PIDEMMÄN KÄYTTÖIÄN

- ALHAINEN VALMIUSTILAN VIRRANKULUTUS, KUN AJONEUVO EI OLE KÄYTÖSSÄ

Toisin kuin muut transistorit, MOSFET-transistorit voidaan luonnehtia jänniteohjatuiksi kytkimiksi, koska niiden täysin erilainen puolijohdearkkitehtuuri tekee niistä energiatehokkaampia.

Käytettäessä ne käyttäytyvät kuin pienen tehon vastus suurille virroille, johtaen kaiken generaattorin ylimääräisen virran maahan. Tämän seurauksena jännitehäviö on erittäin pieni (alle +/-0,2 V @ 35 A) ja tehonhäviö vähenee dramaattisesti. Tällä on suora vaikutus laitteen vähäisempään lämpenemiseen ja säätimen pitkään käyttöikään.

MOSFET-tekniikka on parantunut jatkuvasti viime vuosina sen laajan soveltamisen ansiosta kuluttaja- ja teollisuuselektroniikassa. Puolijohdeintegrointitekniikka tarjoaa suuremman tehonhallinnan pienessä tilassa erinomaisella hyötysuhteella. Lisäksi ne mahdollistavat nopeamman kytkennän, suuremman luotettavuuden ja paremman hallinnan korkeajänniteolosuhteissa.

Tasasuuntaajadiodin teho on toinen tärkeä tekijä, kun on kyse tehonhäviöstä. Koska kaikki lähtövirta kulkee niiden läpi, niiden on tarjottava sekä suurta kestävyyttä ja vakautta että tehokasta virranhallintaa. MOSFET-säätimissämme käytetään suurvirtatasasuuntaajadiodit, joissa on erittäin pieni jännitehäviö, mikä auttaa välttämään ylikuumenemisen ja täyttämään aiemmin mainitut vaatimukset.

Sisäinen OHJAIN on suunniteltu kokonaan uudelleen MOSFET-transistorin vaatimusten mukaan. Akun jännitettä valvotaan jatkuvasti, jotta lähtövirta sopeutetaan erilaisiin kulutustilanteisiin. Uusi elektroninen ohjaus välttää sytytyskaapelin käytön, vähentää liitäntöjen määrää ja yksinkertaistaa kaapelien topologiaa. Sillä on myös alhainen virrankulutus valmiustilassa, minkä ansiosta akku tyhjenee hyvin vähän, kun ajoneuvo ei ole käytössä.

Tämä uusi teknologia mahdollistaa siten säätimen lähtötehon lisäämisen aina 50 A:iin erinomaisella jännitteen säätelyllä. Lisäedut, kuten pienempi lämpeneminen, korkea hyötysuhde ja edistynyt elektroninen ohjaus, tekevät tästä uudesta säätimestä ensimmäisen valinnan ajoneuvosi akkupiirin ohjaukseen.