régulateur / redresseur MOSFET 700.18.54

Régulateur/redresseur avec technologie MOSFET.

Pièce de rechange en qualité d'origine.

Cette nouvelle technologie a repensé le concept des contrôleurs d'escalier triphasés. Pendant de nombreuses années, ces appareils ont utilisé des redresseurs contrôlés au silicium (SCR) pour conduire l'excès de puissance du générateur à la terre, en maintenant la tension de la batterie constante.

Cela a été généralement accepté et s'est avéré adapté aux générateurs de petite à moyenne taille dans les moteurs à combustion interne. Cependant, la nouvelle technologie de régulateur basée sur MOSFET devient de plus en plus populaire pour ses meilleures performances et de nombreux autres avantages intéressants par rapport au SCR.

La demande de puissance des motos et VTT modernes augmente aujourd'hui grâce à l'utilisation de modules électroniques supplémentaires, tels que le système d'injection, l'éclairage à haut rendement, de nombreux accessoires, etc., de plus en plus. Cela signifie que beaucoup de puissance provient du générateur et que le régulateur de dérivation SCR ne pourra pas la contrôler.

La raison principale est le faible rendement énergétique, les pertes internes du contrôleur entraînent une surchauffe et des dommages prématurés lorsque des courants supérieurs à 35 A sont acheminés à travers le contrôleur. En conséquence, la technologie SCR a atteint une limite et n'est donc pas recommandée pour les gros véhicules à forte consommation d'énergie.

Pour résoudre ce problème mentionné ci-dessus, il était nécessaire de réduire les pertes dans le circuit. Lorsque le SCR est actif (courant du générateur à la terre), il y a une forte chute de tension directe (environ 1,5 V à 35 A) car il fonctionne comme une diode de puissance. Lorsque le courant augmente, la perte de puissance (par exemple la chaleur) augmente en parallèle.

PUISSANCE DE L'APPAREIL (W) = COURANT DE DÉCLENCHEMENT (A) X PERTE DE TENSION (V)

Avantage:

- CONTRÔLEUR SHUNT TRIPHASÉ À HAUTE EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE

- PUISSANCE DE SORTIE JUSQU'À 50A

- LE CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE PRÉCIS DE LA TENSION DE LA BATTERIE EMPÊCHE L'UTILISATEUR DE L'ALLUMAGE

- LE DÉVELOPPEMENT À FAIBLE CHALEUR CONDUIT À UNE VIE SUPÉRIEURE

- MODE VEILLE BASSE PUISSANCE SI LE VÉHICULE N'EST PAS UTILISÉ

Contrairement aux autres transistors, les transistors MOSFET peuvent être conçus comme des commutateurs commandés en tension, car une architecture semi-conductrice entièrement différente les rend plus économes en énergie.

En cours d'utilisation, ils se comportent comme une résistance à courant faible et à courant élevé qui conduit tout le courant excédentaire du générateur à la terre. En conséquence, la chute de tension est très faible (moins de +/- 0,2 V à 35 A) et la perte de puissance est considérablement réduite. Cela a un effet direct sur la réduction de l'échauffement de l'appareil et sur une longue durée de vie du contrôleur.

La technologie MOSFET a été continuellement améliorée ces dernières années en raison de sa large application dans l'électronique grand public et industrielle. La technologie d'intégration des semi-conducteurs offre une capacité de charge plus élevée dans un petit espace avec une excellente efficacité. De plus, ils permettent une commutation plus rapide, une plus grande fiabilité et un meilleur contrôle sous de lourdes charges.

Les performances des diodes de redressement sont un autre facteur important en matière de dissipation de puissance. Comme tout le courant de sortie les traverse, ils doivent offrir une grande robustesse et stabilité, ainsi qu'un contrôle efficace du courant. Nos régulateurs MOSFET utilisent des diodes de redressement à courant élevé avec une chute de tension extrêmement faible, qui aident à prévenir la surchauffe et répondent aux exigences mentionnées ci-dessus.

Le DRIVER interne a été entièrement repensé pour répondre aux exigences du transistor MOSFET. La tension de la batterie est surveillée en permanence afin que le courant de sortie s'adapte aux différentes situations de consommation. La nouvelle commande électronique élimine l'utilisation de la ligne d'allumage, réduit le nombre de connexions et simplifie la topologie des câbles. Il a également une faible consommation d'énergie en mode veille, ce qui entraîne une très faible décharge de la batterie lorsque le véhicule n'est pas utilisé.

Cette nouvelle technologie permet d'augmenter la puissance de sortie du régulateur jusqu'à 50A tout en conservant une excellente régulation de la tension. Des avantages supplémentaires tels que la réduction de la chaleur, une efficacité élevée et un contrôle électronique avancé font de ce nouveau contrôleur le premier choix pour surveiller le cycle de la batterie de votre véhicule.